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[汽车杂谈] 精确还原德国海螺—丰田霸道改装十五万汽车音响隔音案例--汕头悦心汽车音响改装

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发表于 2017-6-18 17:12:23 | 显示全部楼层 |阅读模式


汽车音响改装,让爱车融入曼妙的音乐与更多的艺术气息。车主喜欢音乐,不用看别的,看车辆配置就能知道其中一二,车主选配的是霸道顶配的音响“JBL”音响系统,自带杜比环绕,DTS5.1系统,中置,后环绕,后备箱侧面一只八寸的超低音,自带功放。音质效果比一般的汽车搭配的音响效果有提升,但是对于有个性化的音响需求的车主来说,还是远远不够!于是在朋友介绍下来到汕头悦心汽车音响改装店,汕头悦心有一支对细节要求严谨,有要求有态度的施工技术团队!有着丰富的实战施工经验!选择大于努力!选择对了,一切都简单!让我们来看看整个施工过程~!

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音响改装配置清单和器材合影
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主机音源是音响系统好声音的源头,想要更纯净细腻耐听的好音质,升级一台好的主机是有必要的。日本歌乐D3**发烧哑巴CD主机就是不错的选择,声音的解析力很高,声音温暖细节,主机音源信号再输入到DSP处理器再重组解码,人声细节的细腻度是非常到位的~ 当然原车主机还是可以照旧使用,二机合一,保留原车导航所有的功能~!
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霸道原车“JBL”喇叭很一般~~没有什么好的
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前声场德国海螺7系中低音喇叭原车位置安装,俄罗斯音响晶片安装在喇叭后面,对中低频声音表现有着非常明显的效果~
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后门海螺3系喇叭原车位安装。3系声音的中低频表现很不错,为前门三分频做辅助,前后衔接声音的立体感包围感,细节氛围感更好。后声场喇叭也是非常重要的,好的后声场喇叭,可以让整体声场背景音更干净。前后海螺是非常理想的,声音的风格,声音的特性基本都一致
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原装JBL高音喇叭和喇叭的高音喇叭对比,海螺3系高音更通透,更有亮度和透明度
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后门JBL喇叭和海螺3系喇叭对比。差距 就在这里
海螺3系的喇叭沿袭了德国人的严谨和低调,在外观上,没有日本风格的精细和精致,但是,对于汽车音响器材来说,“听”比“看”要更实在~!

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原车中置~~
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德国海螺中置原车位安装
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后方后环绕升级为海螺3寸中音 整体都是海螺的风格和声音~~真的是非常好的配置方案。
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海螺3寸后环绕外观安装图,原车位安装很协调 原车位安装 对车辆外观没有任何的破坏
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霸道原车自带的8寸超低音喇叭保留,升级为美国捷力8寸超低音,一台捷力的单路功放专门驱动它。这次安装的重点依旧是“保留原车空间”在安全为前提下,安装上都是最巧妙的安装手法来达到节省空间的目的。
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意大利卓傲的二路功放对声音的解析力和分离度是非常不错的,做为全球汽车音响发烧接仅剩为数不多的几个优秀的功放品牌,卓傲是出类拔萃的!它很小的安装体积,非常适合对车空间有要求的车主选择!
二台卓傲功放安装在正驾驶座椅下方,不影响座椅前后移动~同时也不影响散热。功放下方做了固定处理,魔术贴固定住功放,很好的服帖的在座椅下方尽职尽责的工作。
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在处处宝贵的车内空间,副驾驶座椅下方安装二块功放,一台卓傲的二路和法国劲浪的六路功放,法国劲浪的六路功放驱动后门喇叭,和中置环绕,六路全部经过DSP处理再输入到功放~~声音不用想象
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霸道原车中音安装在仪表台左右二侧,为声场定位以及整体效果更好,中音和高音倒模安装在A柱上,让海螺7系三分频充分的发挥它该有的价值!
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霸道原车是7座,遵循车主意愿,器材全部低调隐藏安装,不影响座椅折叠
美国捷力超薄10寸低音安装在后备箱,箱体随时可以根据车主需求拆卸或者安装,很方便,如果出去游玩就可以把10寸超薄低音拆下,平时不出去旅行,低音可以放置在后备箱。后备箱也不破坏结构,保留后备箱实用空间。

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这是一套经典的音响系统,双解码双DSP处理,前门三分频电子分音,双低音,在调试上也是有很高的难度的,2只低音衔接就是一个难题,汕头悦心有丰富的双解码,双低音系统调音经验。全车系统共计14声道,每个声道都是独立的音符,整个车内就是一个移动的音乐厅。不管是坐在前排还是后排,每个座位的聆听的声音都是非常好听,包围感环绕感前后衔接很好,2只低音喇叭各自工作,一只超低音补前声场的喇叭的低频,一只超低音辅助整体的超低音。全车13个喇叭全部经过处理器解码重组处理。原来没改之前,整体的人声偏干,中低频浑浊,高音偏亮,在低频的量感上有点多。升级完成以后,车主对效果非常满意,直言此次改装没有走弯路,直接命中靶心,达到目的,也没有浪费钱。
汕头悦心_看图王.jpg
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