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【不谈情怀谈实用 测试上汽通用别克阅朗18T】

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发表于 2017-11-14 11:53:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
过去旅行车基本都是以进口身份进入国内,加上被SUV抢占了大部分生存空间的状态下,难免被人与小众、个性、情怀这些字眼相挂钩。然而在旅行车发源地欧洲,旅行车反而是最为接地气和实用的车型。不过好消息是,以往有点高不可攀的旅行车如今也慢慢变得亲民许多。但关键问题在于,抛开情怀不说,究竟旅行车或者说眼前的别克阅朗能否真正打动消费者呢?
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比例很重要
  阅朗的样子相信大家已经通过之前的实拍文章有了初步的印象,我在这里也不重复赘述,主要帮大家简单回顾一下。
  如果以“瓦罐粉”的眼光来看阅朗的话,可能会觉得阅朗那种旅行车的味道还不够纯正,因为C柱往后的部分没有继续延伸出去,而是加大了倾斜角,让那种旅行车应有的修长味道减少了几分,更接近于大号的两厢车。
  不过这么做除了让内部空间稍微受到一点影响以外,从审美的角度并无不妥,反而让人更容易去接受这种没有太多累赘感的设计。而且车尾的线条与整体的搭配还是挺和谐的,没有任何生搬硬套的痕迹。
  与之相反,明锐旅行版倒是倾向于走传统旅行车的路线,尾厢空间会大一些,但颜值上就没有阅朗那么抢眼了。
尾厢仍有拓展余地
  首先乘坐空间方面基本不用担心什么了,前后排都不会感到逼仄,毕竟原型车英朗在空间方面就做得很不错,先天就有一个良好的基础。不过后排膝部位置倒是足够了,但坐垫长度会稍微短了些,要是腿长的人坐在后排的话,会觉得大腿的支撑欠缺了点。
  还好英朗身上一些储物空间的优势,阅朗也通通继承过来了。包括副驾下方这个放雨伞的小格子也同样没落下,加上车身随手都能找到的储物空间,用起来确实很顺手。
  最为关键的尾厢部分,多达1281L的空间想必能满足长途旅行或者每周一次的超市大采购场合,后排座椅能够4/6比例放倒这些都是旅行车的必备功能了。另外阅朗的行李厢门槛高度为72CM,放置重物的时候不会很费劲。
  可是要考究细节的话,阅朗还是有不少拓展余地,例如行李厢可以增设拦物网、锚点这些小物件,让尾厢的实用性更加完善些。另外,阅朗的遮物帘属于售后件,得自己另外花钱购买,这个就有点考虑不够周到了。
价格才是突破点
  SUV继续火热这是毋庸置疑的,不过旅行车的生存空间刚好在于仅比轿车多出那15%左右的价格上。别忘了要是把目光投向同级别SUV的话,价格往往还得再上浮些。
  所以哪怕是最入门的阅朗15T 手动精英型也给到了不少实用的配置,例如天窗、皮质方向盘以及皮座椅这些,让车厢看起来不会很斋。
  至于这次试驾的18T自动旗舰型的话,配置已经很丰富了,除了内置别克eConnect互联系统的7英寸中控屏以外,还配有侧盲区预警、胎压监测等等。但是阅朗始终基于英朗而来,因此方向盘不能前后调节,主驾座椅只有两向电动调节这些细节也是原封不动地搬过来,虽然用起来有点不够方便,不过考虑到价格的话,这些也是无伤大雅的小问题了。


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