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【别克新款昂科威冰雪试驾 安全与舒适并存】

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发表于 2018-2-9 15:59:24 | 显示全部楼层 |阅读模式

本次试驾的别克昂科威28T 四驱全能运动旗舰型搭载了通用汽车自行开发的智能全路况四驱系统,该系统相比其它主流城市SUV采用中央限滑差速器的四驱配备,在后桥上配置了两个由电脑控制的多片离合器,不仅能够控制前后轴之间的动力分配,还可以实现左右两个后轮之间以0—100的比例连续分配动力。这种能够左右分配扭矩的功能,确实有点儿类似于Acura的SH-AWD。



同时昂科威还配备了FlexRide自适应驾驶系统,带有Offroad越野模式,当车辆进入冰雪坡道时,四驱会更积极的介入,帮助附着力相对较高的车轮获得更多扭矩分配,驾驶者会感觉爬冰雪坡道丝毫不费气力。再加上电子辅助安全系统的参与——ESC电子稳定系统、TCS牵引力控制系统等一系列电子安全配置,使得车辆在冰雪赛道出现打滑迹象时,通过对打滑反向车轮进行制动,使车身姿态更加稳定。


1.标准模式 Normal Mode


适用于一般城市和高速公路驾驶。该设置提供精确而舒适的操控。FlexRide系统在探测到激烈驾驶时会自动切换到运动模式。如果驾驶风格或车辆状态恢复正常,则车辆将返回标准模式。


2.舒适模式 Tour Mode


提供更舒缓的油门响应、更平顺的换挡速率、更轻柔的悬挂调校等一系列调整。


3.运动模式 Sport Mode


在运动模式下,会调整悬架、全轮驱动、转向和动力系统,提供更积极的油门响应,提高换挡转速。其会根据制动、油门输入和车辆横向加速度进行判断。转向系统将发生变化以提供更精确的控制。悬架也会做出改变以提供更好的转弯性能。


4.越野模式 Offroad Mode


此模式会调整ESC车身稳定控制系统、动力系统和全驱动校准,适用于碎石、草地、泥泞等复杂路况。 



冰雪拉力赛


在全长3公里,综合了各种狭窄急弯、连续S弯的冰雪赛道上竞速,不光要有胆量和技巧,更考验车辆底盘的综合性能。在赛道上驰骋,全新9速Hydra-Matic智能变速箱表现优异换挡是非常频繁的,能够及时、准确地捕捉驾驶者的意图,挡位切换干脆利落并且没有突兀感。同时,在连续过弯时,能够感觉动力在前后轴以及后轴两轮间的实时传递,结合TCS和ESC的默契配合,车身姿态的控制的比较到位。





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