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[汽车杂谈] 看-引领者的姿态

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发表于 2018-7-10 14:27:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
从转子发动机到创驰蓝天技术,马自达有很多自己独门的黑科技。正因为如此,马自达在技术领域一直处于引领者的姿态。今天我们要介绍的GVC(G-Vectoring Control加速度矢量控制系统),也是众多黑科技的一员。
GVC
——G-Vectoring Control加速度矢量控制系统
原理上讲GVC通过方向盘上的转向角传感器,以每秒200次的频率识别驾驶员的转向意图,PCM(发动机控制模块)根据驾驶员转向操作及车辆的横向加速度等信息以每秒20次的频率对发动机扭矩输出进行精确调整(发动机扭矩动态控制范围为0-30N.m),以实现车辆重心的转移控制,使车辆过弯更为平稳。
入弯时,GVC会降低发动机的扭矩并施加减速度,此时由于车辆变成前倾姿势,前轮的接地载荷增加,车辆的响应性能可以获得提高。出弯时,GVC系统会恢复入弯前的发动机扭矩输出,提升车辆出弯速度的同时让重心后移,增加后轮的接地载荷,提升后轮抓地力从而使车辆能更稳定地出弯。
很多网友可能会问,驾驶时能够感受到GVC功能吗?其实评价方法有很多种,diyi个方法叫做画个圈圈法:找没有GVC和有GVC的车辆,在地上画个大圈圈,用同样的速度,方向盘转动同样的角度,沿着同样的曲线进行行驶,通过行驶轨迹和方向盘操作稳定性来判断。
当然还有一些低摩擦力路面对比,马自达的专家们也会用一些高速摄像头来记录车辆行驶过程,通过慢动作回放等方式来做对比。有汽车评论员给了一个比较简易的方法,快速转弯时在副驾座位上放一瓶水,从水面的晃动程度来判断有没有GVC功能。
有GVC的车辆在转向时驾驶员车辆稳定性好,驾驶员不需要多次调整方向盘。
值得一提的是,GVC不仅仅能让你完胜秋名山的弯道。在直道行驶时,没有GVC的车辆会由于路面的细微起伏导致方向盘轻微的抖动,从而需要不停的修正方向盘,而搭载GVC的车辆能通过对发动机扭矩的控制,使我们减少对方向盘的修正。
(部分图片来源于网络,如有侵权,请联系管理人删除)

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