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【9AT带来非同凡响的体验 全新别克君威/君威GS】

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发表于 2018-10-28 14:36:22 | 显示全部楼层 |阅读模式

君威毫无疑问是别克品牌最成功的车型之一,全新一代君威也是通用汽车整合全球优势资源开发,也正是因为具备欧洲血统,君威一直以来以操控赢得市场认可,而全新一代君威GS不仅外观上采用更醒目的个性化设计,全新的FlexRide自适应驾驶系统、CDC全时主动液力减振系统、Brembo四活塞前制动卡钳、AGR认证一体式运动座椅等GS专属配置,更是将运动性能发挥得更充分。

荣膺“沃德十佳”称号的高性能2.0T SIDI发动机已是名声在外,最大功率192kW,峰值扭矩350Nm的性能数据在2.0T里绝对属于翘楚,官方给出的数据上0-100km/h加速7.2秒,但实际上实测数据能在7秒之内。而我们更关注的则是与之匹配的通用最新研发的9速Hydra-Matic变速箱。

通用设计的这款9AT并不向ZF 9AT那样过于追求大齿比,而是追求密齿设定,在减小挡位之间齿比差异的同时,适当放大齿比范围。这样一来既能提升换挡平顺性,也能让第9挡在日常行驶可用,进一步改善燃油经济性,综合工况百公里油耗7.4升也从一个侧面验证了9AT的功劳。此外主动式油位管理技术的加入,会针对不同的变速箱工作温度来调整油位高低,来分别满足变速箱冷却和润滑,有效降低了变速箱内零件的旋转阻力;加上液力变扭器采用长行程的减振盘设计,可达到更好的静音效果。

得益于5组行星齿轮+4个固定离合器+3个旋转离合器+2个超速挡的合理设计,使得车辆拥有了7.6:1的宽泛齿比,配合能够在发动机低转速下锁死的TCC(液力变矩器中的离合器),使得换挡效率更加优化,以应对赛道中车速不断加减的复杂工况。实际体验下来,车辆的升降挡速度都让人满意,特别是减速后再加速时的降挡动作干净利落,油门响应迅速果断,操作十分得心应手;若想获得更多驾控乐趣,可以通过换挡拨片控制,让可玩性再升级。

全新别克君威前悬采用增强型麦弗逊悬架,配铝质结构转向节及加粗空心横向稳定杆;后悬挂采用四连杆独立悬架,全新设计的后桥和连杆的结构组合,使弹簧和减振器更接近轮心,增加了悬架的可调性、操控性和耐久性能;后减振器采用同心活塞阀系,具有更好的压缩/回弹阻尼分段可调性,加上245/45R18大尺寸马牌轮胎,都称得上敏捷扎实的操控的有力保障。此外,整车轻量化技术的应用,全新一代别克君威整备质量最大减重约160kg,操控改善和燃油经济性提升受益最大。

君威GS则配备了全新的FlexRide自适应驾驶系统,可在自动、舒适、运动三种驾驶模式中自由切换,配合新一代的CDC全时主动悬架系统,能够对路面状态进行扫描,实时调整阻尼,确保更佳的舒适性和操控性。君威GS还采用了Brembo四活塞前制动卡钳,配合通用专利的FNC刹车碟,带来更加优异的制动性能。

君威的28T车型标配了全彩HUD平视显示系统,这一点还是非常厚道的,HUD可以显示的信息也非常丰富,支持车速、娱乐、导航提示、安全提示四大类信息显示。别克君威在智能安全方面的科技配备也是一应俱全,包含PD行人识别/保护、CMB碰撞缓解、支持Sport运动模式的ACC自适应巡航、全新升级的APA自动泊车系统等11项智能安全配备。



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