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[汽车杂谈] 车辆整体性能提升全新二代马自达CX5

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发表于 2018-10-28 16:11:28 | 显示全部楼层 |阅读模式

也许马自达当年 juedui 不会想到,推出马自达CX-5是一件多么明智的事情。正是因为马自达CX-5的出现,通过它的销量支撑,马自达品牌这些年才重新走回正规。而作为马自达旗下目前最为畅销的核心车型之一,CX-5的销量占据了马自达品牌销量的25%,其全球总销量如今以累计超过140万辆。这绝dui 是一款成功的车型。而就在今年的洛杉矶车展,马自达推出了CX-5的第二代车型。

相比起第yi代车型,在外观方面,全新一代的CX-5虽然有变化,但是没有颠覆;总体的感觉是,新一代的车型只是在口味上进行了变化。当然,既然是换代车型,总还是有不同的。外观变得不多,但在车漆方面,新一代的CX-5上使用了一种没用Soul Red Crystal的新涂装。这个涂装比现款车型的车漆将提高20%的色彩饱和度及50%的光泽透明度。简单的说就是新漆更高级,虽然都是红色。、

在车身尺寸方面,新一代CX-5和现款的尺寸也相差不大,其车身三围分别为长4550mm、宽1840mm、高1690mm,轴距2700mm。和现款相比,车宽和轴距未变,车高降低20mm,车长增加10mm。整个车身会显得更低矮、修长,在设计的视觉效果上配合下拉的前脸设计,整车看上去会更具运动感。另外,车身的重心更低,同时车内后备箱空间也因为车长的增加而有所提升。

车身尺寸没有大变的情况下,新一代CX-5的扭转刚性提升了约15.5%。这是因为,其在车身A柱使用了1180MPa的高强度钢,B柱则有部分使用的980MPa的高强度钢。这其实就是等于换了全新车架。另外在高速静音表现上,新一代的CX-5也有所提升。

除此之外,全新一代CX-5的最大两点就是装配了,马自达最新的 G-Vectoring Control (GVC)加速度矢量控制系统系统。

根据马自达的官方解释,GVC的工作原理是:通过操作方向盘、变化发动机的驱动扭矩,将原本单独控制的车辆横向、纵向加速度(G)进行统合控制,使4个车轮的接地载荷达到 最 jia 状态,实现顺畅高效的车辆运动状态。装配该系统的车辆,可以更好地按照驾驶者的意愿行动,有效减少多余的包括无意识的方向盘调整操作动作。另外,因为乘客承受的加速度(G)变化过程更为自然顺畅,减少了身体的晃动,改善了乘坐舒适性。提升了在雨雪天气的湿滑路面行驶时的车辆操纵性和稳定性。不论驾驶人员技术的高低,GVC可在日常的低速行驶、高速行驶、连续过弯行驶、紧急躲避等多种驾驶场景中实现加速度感受保持一致的效果。目前,在改款的马自达3 Axela上已经装配了这套系统。

最后,在动力总成方面,新一代的CX-5也和现款车型保持了相同的配备,没有运用旗下更新的动力总成配置。

总体来看,新一代的马自达CX-5作为一款换代车型并未有颠覆性的革新提升。对于马自达来说,也许是因为CX-5的市场竞争力已经足够的缘故。

(部分图片来源于网络,如有侵权,请联系管理人删除)


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