乘联会日前发布了10月全国乘用车市场分析报告。根据乘联会发布的销量数据,10月全国狭义乘用车(轿车、SUV、MPV)销量相比9月有所增长,综合销量达到195万辆,创下近7个月以来的最高销量记录。但是在同比销量方面,10月销量同比2017年10月销量还是出现了13.2%的大幅下跌,同时也创下了最近三年的“最差银十”,年初以来车市遇冷的总体状况依旧没有发生明显转变。

◎10月综合销量分析表(制表:乘联会)

在细分市场销量方面,10月销量最好的依然是轿车,总销量达到96万辆,同比增幅为-11.6%。其次是SUV车型,总销量为85万辆,同比增幅为-13.2%。然后是同比跌幅最大的MPV,10月MPV总销量为13万辆,同比增幅为-23.3%。

细分市场销量变化有两个值得关注的信息点。一是SUV销量同比跌幅明显高于轿车,这主要是由于自主品牌SUV增长乏力导致的。二是同期轿车销量与SUV销量的差距逐渐拉大,按此趋势发展下去,SUV销量超过轿车已经没有可能。

◎2015-2018年狭义乘用车综合销量走势图(制图:乘联会)

而从近三年以来的狭义乘用车综合销量走势来看的话,相比过去三年,2018年车市整体表现异常低迷。尽管受“金九银十”购车旺季的消费拉动,2018年9、10月相比前几个月的车市有所增长,但是纵向来看的话,不到390万辆的“金九银十”战绩仍然是最近三年中最差的,在只剩2个月的情况下,2018年全国狭义乘用车销量全年负增长已成定局。根据乘联会的预测,在经济总体平稳下行、楼市火爆程度不减、消费降级的大背景下,2019年乘用车市场全年增速预计在1.2%左右,情况不容乐观。

◎车市遇冷的大背景下,豪华车大打价格战,降10万已经屡见不鲜

车市整体遇冷对车企和经销商来说不是什么好消息,然而对普通消费者来说,车市遇冷其实是个好机会,不管是准备换豪车的改善消费群体,还是准备开启汽车生活的初次购车群体,车市遇冷的这段时间,都是买车的好时机。

◎紧凑型车降价促销也是常态(不信网上报价的,我求求你们去4S店问问)

车市遇冷,新车卖不动,最着急的是经销商。道理很简单,相比往年几个月的销量疲软期,今年车市基本上全年都处在低迷期,往年“金九银十”能拉回来的销售业绩,今年拉不回来了。马上就要到年底,经销商背着销量指标任务和去库存的双重压力,不得不在最后2个月继续保持较大的终端优惠幅度,这和往年经销商到年底逐渐收紧优惠幅度的做法完全不同。根据小编的观察,目前豪华车和入门级代步车的优惠幅度都比较大,路虎、捷豹、沃尔沃等豪华品牌部分车型优惠幅度基本在10-20万左右,路虎极光起售价低至30万已经很能说明问题了。

前几个月房地产企业喊着“活下去”,现在该汽车经销商喊“活下去”了,特别是福特、标致、现代等存在感逐渐降低的合资品牌,现在的价格谈不上抄底,但入手肯定不会吃亏。在经济增长形势仍然不明朗的情况下,如果手头有购车资金,现在入手就是最好的选择,观望下去的结果只能是手里的钱越来越不值钱。