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【全面测评别克君越Avenir车型,动力外观均有明显提升】

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发表于 2019-10-29 16:21:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

2006年,别克君越正式进入国内,直至今日虽然君越已经进行了三次改款,但是君越的外观始终给人一种豪华大气的感觉,驾乘的舒适性也要比同级别车型更为出色。凭借着以上的优点,君越在中大型车的领域有了不小的收获。

2016年全新一代君越上市,相比上一代车型车身外观发生了巨大的变化,但是其外观内饰依旧保持着原有的那份豪华感,内饰整体舒适性有了明显的提升,配置方面也更加的符合目前消费者的用车需求。一转眼时间到了2019年,上市已经三年之久的别克君越也迎来了中期改款,今天带就带各位详细解读一下君越车系中的“顶配车型“——Avenir版本。

“Avenir“在法语中预示着美好的未来。2015年的时候别克先是发布了Avenir的概念版车型,就在一年后Avenir概念车首发上市。中期小改款的车型结合了这两款概念车的设计,整体外观更为时尚科技。

外观设计:

这一代全新君越Avenir作为中期改款的车型,外观上的变化并不是很大,而作为整个君越车系中高水平的旗舰车型,Avenir在外观设计以及内饰的做工用料上都要比君越普通车型更加精致。变化谈不上太大,但是对于那些对品质有追求的用户来说,细节上的提升往往是最重要的。


飞翼式的镀铬装饰条与大灯相连接,整个前脸给人的视觉立体感更强。据设计师介绍锁子甲中网的设计灵感来自于中世纪的贵族,大灯采用了展翼式LED造型,视觉感更加修长,即便是五六年过后这样的设计依旧不会过时。


别克所有轿车在设计上都会有一个较为明显的溜背设计,像君越这样的旗舰车型也不例外,流畅的车身线条可以营造出低矮的车身效果,在对于风阻的把控上也有很好的控制。翼子板上的Avenir标识,也能彰显出不一样的身份。

车身颜色采用的是Avenir的专属颜色梅洛酒红,这个颜色放在Avenir上可以说很是低调,但是在艳阳高照的天气你会发现比别人多花的钱还是很值得的。Avenir车型匹配的是19吋轮毂,既保证了运动性能,又有了成熟稳重感。

Avenir的车身尺寸超过了五米,因此轴距的长度达到了2905mm,与同级别的雅阁甚至是亚洲龙相比,君越Avenir在车身尺寸上都有着不小的优势。


Avenir的车尾也进行了重新设计,左右两侧尾灯中间装置的镀铬装饰条,与前脸的设计相呼应。尾灯同样采用了全LED光源,造型上由原来的C型改为现在的L型,搭配上双边共两处的排气,整体看起来要沉稳低调不少。

内饰设计:

来到车内,内饰的设计也丝毫没有给人失望感。内饰采用了环抱式的座舱设计,内饰的设计风格与外观有着异曲同工之处。别克很好地将高品质的材料以及精致的制作工艺结合起来为消费者营造出高档的车内空间。


Avenir的座椅采用了菱格纹内饰面板、打孔的真皮座椅以及麂皮材质的车顶等,这些都是Avenir的专属配置。

正因为别克想让更多的Avenir车主享受到VIP待遇,因此在用料上尽可能的满足顾客对于高品质的需求。除了用料上体现VIP的待遇外,每一位Avenir车主都拥有私人的车辆管家、专属的接待休息区以及免费机场接送等。每一处细微的表现都可以让消费者看到君越Avenir与普通版车型的区别。君越Avenir上共有29处实用的储物空间。中控扶手箱下方贯通式的储物格可以很好的放置像公文包、手包这样的随身物品。


君越Avenir车型的仪表盘采用了机械式和液晶组合的方式,有些消费者可能更喜欢全液晶仪表盘,但在小编看来机械指针式仪表盘更能激发驾驶激情,中控部分采用的是一块8英寸的中控屏幕,屏幕的分辨率还是比较高的而且操作起来也比较流畅。亮点是中期改款的Avenir车型搭载了别克eConnect2.0智能互联系统,可以进行OTA远程升级、车载APP互联应用以及个性化账户管理等功能。迭代升级后的车载互联系统确实提升了用户用车过程中的便利性,完全改变了小编对车联体验的认知。上个月1号的时候上汽通用推出了“双擎计划“。作为第二引擎的车载互联系统,从原先每年24G的流量提上到了每年100G,提高了便捷性的同时,打消了消费者对流量少而产生的焦虑。

而且,君越Avenir搭载的安吉星系统已经可以提供包括碰撞自动求助、安全气囊爆开自动求助、紧急救援协助、全程音控导航、目的地设置协助、兴趣点导航、车况检测报告、实时按需检测、被盗车辆定位、被盗车辆启动限制、车门远程开启、车停位置提示、路边救援协助、全音控免提电话、以及手机应用等多项功能。安全在握,眼界自然一览无余。


君越Avenir的前排座椅为消费者提供了8向电动调节、4向电动腰托以及三挡的加热/通风和四向的按摩功能,主驾驶还支持两种模式的座椅记忆功能;后排座椅也支持2向的座椅电动调节,3档的加热/通风以及4向的按摩,后排座椅还可以进行前后8度的电动调节,进一步的满足后排乘客乘坐的舒适性。后风挡的遮阳帘以及副驾驶的老板键这些常见的配置也不会缺失。如此高的配置以及乘坐的舒适性怪不得被称之为整个车型的一哥。

动力组合以及安全性配置:

这次中期小改款的一大亮点便是搭载了第八代的Ecotec系列发动机以及9AT智能变速箱。第八代2.0T发动机的上限马力为240匹,上限扭矩为350牛米,在1500转的时候就可以爆发出大的扭矩,一直保持到4000转。这台发动机还有另外一个亮点,那就是采用了智能变缸技术。智能变缸技术共有三种不同的工作模式,分别为两缸经济模式、四缸经济模式以及四缸性能模式。但是没有按键可以将其进行切换,只能由电脑根据当前的驾驶习惯自动进行切换。工信部给出的油耗为百公里6.9L,相比于上一代车型有8%的下降。这台2.0T发动机满足国六B阶段的排放标准以及北美ULEV50等多项严苛的排放指标。9AT变速箱的升挡速度快并且平顺性很要比其他AT变速箱更好。在驾驶过程中9AT智能变速箱可以根据油门的深浅很好地理解驾驶者的意图;当你切换到运动模式的时候,你又将会见到君越Avenir的另外一面,油门更加激进,底盘也变得更加扎实,方向盘的转向力度变沉,此时发动机的声浪也变得如此美妙,让你每次超车的时候都会感觉是一种享受。

八月一号的时候上汽通用在小排量车型的基础上增加了国六排放车型也可以享受8年16万公里的超长质保。之前有为同事花了1万+的价格买了延保,这样算下来上汽通用为消费者在后期的用车费用上省下了不少的潜在消费。


操控并不是君越Avenir的拿手好戏,因为这台车主打卖点是乘坐的舒适性,因此ANC主动降噪的加入让车内的NVH表现有了更好的表现。可调节式的麦弗逊悬挂采用了三通路上悬置设计,可以为车内乘客提供更好的乘坐舒适性;8点式全框式副车架集和了碰撞吸能盒的设计,在行驶过程中可以更好的保障车辆行驶的舒适性以及安全性。

可见君越Avenir的豪华感可以说是这个级别中最为出色的,保有了自己在B级车市场上不可动摇的地位。




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