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【7年之后“不负年轻”,新昂科拉更出众】

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发表于 2019-10-29 16:25:23 | 显示全部楼层 |阅读模式

还记得2012年那句“年轻,就去SUV”吗?当时国内的SUV市场,还是以“大”为风潮,而上汽通用别克却来了一招反其道而行之。继昂科雷之后,推出了第二款SUV—昂科拉,也打响了合资品牌在小型SUV市场的首枪。随后凭借动感的外观等优势,便很快夺得了细分市场的桂冠。



转眼7年已过,昂科拉也迎来了换代升级,全新的动力总成,全新的设计语言,单车也升级为了家族,很明显昂科拉为了国内市场的用车需求做出了很多调整和改变。但有一点,却从未改变,就是它仍然是属于年轻人的。只是从之前的“年轻,就去SUV”,变成了“不负年轻”,将之前的那份青涩冲动里加入了些许的成熟调剂。



全新昂科拉共2种动力4款车型,全部都为两驱,价格区间为12.59—15.59万,指导价比上一代的13.99—18.99万是充满惊喜的。此次我们要试驾的是1.3T车型,在北京这个历史与时尚兼具的城市里,感受一下别克给予的“不负年轻”。



满满都是年轻的感觉

在试驾之前,本能的对于1.0T或者1.3T之类的小排量车型概念就是,能代步就行别要求那么多。然而,在真正试过昂科拉的1.3T改变了一些想法,原来小排量的发动机,也可以做的很有个性。



这台20T车型搭1.3T发动机,上限功率165马力/5600rpm,上限扭矩240牛·米/1500-4000rpm,动力参数比上一代昂科拉的1.4T发动机(143马力、205牛·米)还要高上一些。低速行驶,油门、刹车的表现都很线性,猛然给油,动力总成会有一个短暂的反应,然后便会很顺滑的冲出去。



没采用双离合,转而搭配CVT变速箱,很容易让人产生好感,平顺性表现令人满意,开着它在市区里晃荡,总会给你一种舒适的感。高速状态下,你会感受到它源源不断的动力输出,这个表现对于一个1.3T的发动机来说,确实值得称赞。悬架采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架结构,硬度适中,驾驶时能感受到底盘不错的整体性,舒适度有一定的保障。


对年轻的坚持

如开文所说全新一代昂科拉的slogan变为了,不负年轻,7年过去昂科拉对于年轻的追求从未改变,从新车的外观设计就可以明显的看出。全新昂科拉相比上一代车型,要清爽很多,车身的线条很舒展,在视觉效果上要更流畅飘逸。



车头变得更低,大灯也从之前的呆萌状,变得犀利许多,这里要强调一点,全新一代昂科拉全系标配LED大灯和LED日间行车灯,还是很有诚意的。


进入车内你会感觉这种设计很面熟,能找到别克家族部分车型的影子。黑、棕色的拼接设计,提升了车内的时尚感和档次感。8英寸的悬浮式中控屏,集成的车联网功能很全面,CarPlay、CarLife等主流连接功能都有,地图是高德地图车机版,配合语音控制操作起来很方便。

搭配的OnStar安吉星系统更是给人惊喜,4G LTE为用户带来完美的移动互联行车体验,强大的信号接收能力确保用户实时享受稳定的无线网络,使爱车成为可靠的移动互联平台,可以说是为你打造可靠的办公伙伴,还可以提供全天候的实时安全驾驶保障系统,任何时候,遇到驾驶问题,可随时呼叫客服中心。



相比老款车型,全新一代昂科拉将长、宽、轴距分别加长了17/17/24mm,但为了保证车身的流畅感,高度上下降了32mm。不过好在车内空间表现还可以,小编身高179坐在后排头部还有4指的大小,腿部空间大概有一拳半左右,丝毫不会打消你坐长途想微躺的念头。



在配置上全新一代昂科拉真的很有诚意,除了LED大灯是标配以外,像ESC、胎压显示、驻车雷达、发动机启停、AUTOHOLD、8英寸中控屏、语音识别等都是全系标配。



而高配车型还有行人保护、车道保持、盲区检测、以及前方碰撞预警等智驾辅助功能,对于那些年轻的新手来说,可以降低很多不必要的风险。


全新一代昂科拉出众的颜值,会成为它俘获年轻人的首要“杀器”,其次,众多标配配置,也会成为它在面对竞品围剿时,有着更自信的态度。另外,不要小看了1.3T的动力,官方公布百公里加速仅需8.9s,通过我们的实际体验,也有着不错的激情表现。

冲着年轻人而来,满足年轻人所需,这代昂科拉已经把诚意拉满,剩下的,就是消费者来做决断了。




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