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【不科学!昂科旗居然还能逮虾户】

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发表于 2020-1-18 16:11:19 | 显示全部楼层 |阅读模式

结束“[url=]别克[/url][url=]SUV[/url]强者体验营之冰雪乐园”的活动返回[url=]广州[/url]后,坐上自己的车我居然下意识的去拨动D挡,摸到机械挡把的时候才回过神来,原来我已经和昂科旗深入接触一个月的时间了,这一个月的时间里,我基本把它当作自己的车了,甚至一开始让我有些别扭的新款按键式换挡,我也已经有了肌肉记忆。




昂科旗对我而言已经是相当熟悉了,一个月的时间内,我先是参加了它的上市发布,接着我又驾驶着它去参加2019的[url=]别克[/url]寰行中国之旅,然后就从黔贵高原转战呼伦贝尔的冰天雪地了。




这台车[url=]别克[/url][url=]旗舰[/url][url=]SUV[/url]有非常多的优势,首先它有个非常大的车内空间,满载7人也是很轻松的事情,而Avenir版本的头等舱座椅更是让体验上升了一个层次。其次它的[url=]车身[/url]重心并不像其他中大型[url=]SUV[/url]那样偏高,反而有轿车的感觉,较低的重心让驾驶员在高速行驶以及做激烈动作时[url=]车身[/url]都能保持稳健的姿态。在内蒙冰天雪地之中,我以以100km/h-120km/h的速度行驶[url=]车身[/url]也是相当稳健。而这次,冰湖上的极限驾驶,才是我们的主题。




什么车该走什么路?


按理说在冰天雪地的呼伦贝尔大草原开车就要时时去和“打滑“这一物理现象做斗争,否则一不小心等待你的就很有可能是人仰车翻。通常来说,在这样不友好的环境里开车草原上的人民都是小心翼翼的,但[url=]别克[/url]却反其道而行之,找了更加没有摩擦力的冰湖,去挑战车辆的运动极限。




昂科旗,一台5米长的7座[url=]SUV[/url],家用[url=]SUV[/url],冰雪?极限?连笔者第 一反应都是走错路了吧?但是这不可思议的物理世界教育我们,任何定义没有经过检验都不要轻易下结论,尤其是握着昂科旗方向盘的是一位“老司机”。




活动方为了我们能更好的体验昂科旗,特地设置了绕桩测试、直线加速测试、圆环[url=]漂移[/url]、冰雪赛道等等项目,并且还贴心的换上了钉胎。什么?钉胎!我们来这里,不就是想让车子滑起来,一路[url=]漂移[/url]的吗?为什么还要给我们换钉胎?我们巴不得湖面上的雪全刨干净了,就在滑溜的冰面上打圈圈。




很多人开始都是抱着这样的想法的,因此一上来二话不说就将车辆[url=]ES[/url]C关闭,出发的时候左脚[url=]刹车[/url],右脚油门将转速憋到3000rpm起步。结果上来之后并不是想象中的弹射而出,而是车辆疯狂打滑,摇摆的姿态直到[url=]ES[/url]C强制介入才得以回正,而这时候你已经没机会在直道上见证车辆的极限加速了。




当你把上面的种种失误都尝试过了之后,你就明白原来在这冰天雪地里要想把昂科旗开好不能这么暴躁,核心秘诀在于控制,你要把车控制在你的方向盘和油门踏板上。要知道全程我几乎全程采用越野模式+关闭[url=]ES[/url]C,所以首先起步要稳,全油门起步是不太推荐的,过大的扭矩非常容易造成打滑。昂科旗配备的一套[url=]适时四驱[/url]系统能够自主分配四轮的动力输出,所以对于新手而言,当[url=]轮胎[/url]适应抓地力之后,再全油门加速会让你又快又稳的向前冲,当你掌握其中的技巧时,你的起步就可以越来越快了。




[url=]SUV[/url]怎么玩[url=]漂移[/url]


如果用后驱轿车来[url=]漂移[/url]就是一件很轻松的事了,但是用昂科旗来[url=]漂移[/url]你会[url=]发现[/url],一切都和你过去的认知不太一样,首先它是一辆[url=]车长[/url]将近5米质量超过2吨重的[url=]SUV[/url],其次它的[url=]自动变速箱[/url]并不支持手动模式,接着是这套电控四驱系统的介入状态完全是由电脑控制的,然后就是它的[url=]ES[/url]C无法完全关闭随时会矫正你的[url=]车身[/url]姿态,最后这套钉胎实际上是也是为了增加抓地力,与[url=]漂移[/url]要的减小抓地力也是相悖的。




所以刚开始的尝试我是有点儿打退堂鼓的,因为要让昂科旗打滑甩尾不是难事,可是你真想持续[url=]漂移[/url]起来就不那么容易了,即使切入“L”挡,它依然会积极的升挡,转速只能维持在3000rpm左右,刚有起漂的苗头车辆很快就回正,如此往复。




所以在这时候更加考验驾驶者的操控精细度,一开始带着角度重油门让车尾先甩起来,切忌全油门,否则换来的只有[url=]推头[/url],昂科旗有237匹的[url=]马力[/url]和350牛米的扭矩,因此要做到甩尾还是相当轻松的;接着还是油门的控制,我们要隔着厚厚的雪地靴去感受油门的深浅,让车辆尽可能的维持在较高的转速,避免[url=]变速箱[/url]的升挡。




然后我们就要将视野集中在要行进的路线上,这也是最重要的一点,克服了技术障碍后只有你的视野进行预判,你的动作才会跟着进行,避免走错路线,还有手头动作要尽可能的骗过[url=]ES[/url]C,不能让它感知我们车辆的打滑状态。




就这样,最终我成功驾驶昂科旗完成了一整个圆环的[url=]漂移[/url]。当你把昂科旗这样一台大尺寸的家用[url=]SUV[/url],并且配备一个前驱本质的四驱系统的车成功[url=]漂移[/url]起来之后,你所获得的成就感是后驱车无法比拟的,其中的难度之高会让你感叹这个物理世界的神奇。




冲出赛道吧[url=]勇士[/url]


在最后的环节中,我驾驶着这台昂科旗去挑战3.5km的冰雪赛道了,因为安全有保障的原因,[url=]别克[/url]设计了非常多高难度的回头弯以增加驾驶的趣味性与挑战性,当然最后环节我的表现并不理想,但相反的,在这赛道上我也并不期待取得怎样突出的成绩,我更想要的是享受平日里所没有的驾驶乐趣。




一般的驾驶中,不论是道路或赛道,都要求你合理控制[url=]刹车[/url]点,避免发生重心偏移和[url=]刹车[/url]不足而产生车祸,但来到这里我却是拼命试错。结果证明,哪怕我疯狂加速,重踩[url=]刹车[/url],急打方向盘以营造严重的失控、[url=]推头[/url],昂科旗的[url=]底盘[/url]始终将车辆稳稳压在冰面上,而不会有其他中大型[url=]SUV[/url]那种重心偏移而带来的翻车感觉。




作为一款定位[url=]旗舰[/url][url=]SUV[/url],驾驶感受,空间感、承载率、配置水准都是昂科旗要做好的地方,它要做到的就是一台完美的家用车,所以绝大多数人才愿意买这样一台面面俱到型的车,只不过通过这次的体验我们能感受到,一台普普通通的家用车把它开好了,依然能带来很多的驾驶乐趣。




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